Есть в наличии
Арт.: NU319EG1
62 000 руб./шт
Варианты цен
62 000 руб./шт
Есть в наличии
Арт.: N213-S.CRF-P
1 450 руб./шт
Варианты цен
1 450 руб./шт
Есть в наличии
Бренд:
CRAFT BEARINGS
Размеры:
65x120x23
Арт.: 32213КМ
1 645 руб./шт
Варианты цен
1 645 руб./шт
Есть в наличии
Арт.: N222.P6Q6
7 000 руб./шт
Варианты цен
7 000 руб./шт
Есть в наличии
Арт.: N217.P6Q6
3 150 руб./шт
Варианты цен
3 150 руб./шт
Есть в наличии
Арт.: N322.MPB.P63Q6
17 500 руб./шт
Варианты цен
17 500 руб./шт
Есть в наличии
Арт.: N328-M.CRF-W
25 270 руб./шт
Варианты цен
25 270 руб./шт
Есть в наличии
Арт.: N324-M.CRF-P
20 140 руб./шт
Варианты цен
20 140 руб./шт
Есть в наличии
Арт.: NU1017
28 500 руб./шт
Варианты цен
28 500 руб./шт
Есть в наличии
Бренд:
СПЗ-4
Размеры:
90x160x30
3 300 руб./шт
Варианты цен
3 300 руб./шт
Есть в наличии
Бренд:
SKF
Размеры:
45x85x23
Арт.: NJ2209ECP
10 530 руб./шт
Варианты цен
10 530 руб./шт
Есть в наличии
Бренд:
10 ГПЗ
Размеры:
80x170x39
Арт.: 92316АКМ
5 500 руб./шт
Варианты цен
5 500 руб./шт
Есть в наличии
Бренд:
CRAFT BEARINGS
Размеры:
30x62x16
Арт.: 92206КМ
1 099 руб./шт
Варианты цен
1 099 руб./шт
Цилиндрический роликовый подшипник — комплектующая сборочных узлов и опор, обеспечивающая поддержку подвижной части конструкции (вала, оси), также его задачей является обеспечение вращения и качения. Цилиндрические роликовые подшипники применяются в самых разных областях: они устанавливаются в станках, прокатных станах, узлах промышленного редукторного оборудования, транспортной техники (машинах).
Разновидности цилиндрических роликовых подшипников
Роликовые подшипники цилиндрического типа различаются по конструкционному типу, серии и типовому размеру. От того, к какой категории (одно-, двух-, четырёхрядный) относится подшипник, зависит и его сфера использования. Основные типы:- Однорядные. Внутри этой категории различают четыре подгруппы роликовых подшипников:
- NU — двубортное внешнее кольцо, внутреннее кольцо без бортиков;
- N — внешнее кольцо без бортиков, внутреннее кольцо с двумя бортами;
- NJ — внешнее кольцо с двумя бортиками, внутреннее — без;
- NUP — внешнее кольцо с двумя бортами, внутреннее — с одним.
- Подтипы N и NJ ориентированы исключительно на фиксирование вала в одностороннем порядке, а подтип NUP — с каждой из сторон. В качестве тел качения у роликоподшипников выступают ролики в форме цилиндров, установленные в сепараторе. Однорядные цилиндрические роликовые подшипники применяют в случаях, когда предполагаются серьёзные радиальные нагрузки в отсутствие осевых.
- Двухрядные. К двухрядным цилиндрическим роликовым подшипникам относят NNU и NN. Первые направляются между двумя бортиками наружного кольца, вторые — промеж бортов внутреннего. Второе кольцо лишено бортиков. Конструкция подобных запчастей предполагает возможность компенсации осевых валовых смещений в отношении корпуса. Структура является разлагаемой (разборной): кольцо с бортиками, ролики и сепаратор могут быть демонтированы с другого кольца и монтированы независимо. Следствие и по совместительству преимущество — простота установки.
- Четырёхрядные. Чаще всего такие цилиндрические роликовые подшипники устанавливаются в прокатных станах. Отличительная черта — небольшой коэффициент трения в сравнении с любыми другими роликоподшипниками. Их можно применять в тех системах, для которых характерны высокие вращательные скорости. Ролики двигаются в пределах направляющих бортиках либо свободных колец, которые выполнены по наружному кольцу; внутреннее кольцо лишено бортов. Это обеспечивает возможность компенсации осевых смещений.


Преимущества цилиндрических подшипников
Главное достоинство цилиндрических роликовых подшипников — возможность реакции на изменения положения внутренних колец. При сдвигах происходит перегруз самих роликов. Также среди преимуществ стоит отметить возможность выдерживать высокие радиальные нагрузки, а также обеспеченный линейным способом смещения роликов и дорожек качения высокой стойкостью к вращению (даже на высоких скоростях). Если сравнивать запчасти с шариковыми аналогами, нельзя не выделить более высокую грузоподъёмность.
Есть у цилиндрических роликовых подшипников и существенный недостаток — потребность в хорошем координировании осей посадочных мест. Однако монтаж упрощается за счёт уже упомянутой возможности снятия внутреннего и наружного колец (не исключена и установка с использованием натяга). Все роликовые подшипники прошли температурную обработку, обеспечивающую их термическую устойчивость. Возможна эксплуатация в условиях температур вплоть до ста двадцати (в случае с полиамидными сепараторами) или пятидесяти градусов Цельсия (в случае с сепараторами из стали).